El acuerdo entre el grupo Loncin, al que pertenece Voge, con la firma alemana BMW dará un tercer fruto que madurará esta primavera: la 900DSX. Una Trail Aventura impulsada por un motor bicilíndrico en línea de 895 cc que desarrolla 94 CV con todos los ingredientes que la convertirán en la Trail más deseada del mercado: estética atractiva de gran envergadura, motor de alto rendimiento, equipamiento inigualable, ayudas electrónicas, componentes de primeras marcas y un precio de lo más competitivo ¿A qué esperas para reservar ya tu Voge 900DSX?
El grupo Loncin al que pertenece Voge, se ganó la confianza de la firma alemana BMW como socio tecnológico desde 2005 por sus altos estándares de calidad en la fabricación produciendo primero el motor monocilíndrico de 650 cc empleado en los modelos Voge 650DS/650DSX, a continuación, en el 2015, se encarga la completa fabricación del scooter C400 que dio pie al Voge SR4 Max y, más recientemente, la gama de motores bicilíndricos en línea de la marca bávara. Precisamente este último proyecto conjunto ha permitido a Voge producir el modelo de mayor cilindrada de su gama: la 900DSX.
El nuevo buque insignia de Voge, dado a conocer en el Salón EICMA de Milán durante el pasado mes de noviembre, está destinado a ser la referencia de las Trail de alta cilindrada del mercado. Estéticamente, Voge ha conseguido un diseño muy atractivo en la línea de las grandes trails de utilización Aventura, caracterizadas por un frontal con “pico de pato”, agresiva doble óptica de faro LED y un parabrisas fácilmente regulable sin herramientas manualmente en 2 posiciones . El diseño se continúa con un musculoso depósito y un bajo puesto de conducción que se eleva a tan sólo 825 mm del suelo permitiendo su acceso a la mayoría de las tallas.
En esa vocación off-road, la Voge 900DSX destaca por sus defensas tubulares laterales, protector del cárter, cubremanos en el manillar, escape con silenciador elevado y llantas de radios tubeless en medidas 21 pulgadas delante y 17 detrás. Por su parte, el pasajero dispone de un asiento a mayor altura del piloto con un portabultos que integra asas laterales para agarrarse.
Este potente modelo emplea un propulsor bicilíndrico en línea de refrigeración líquida con culatas de doble árbol de levas y 4 válvulas por cilindro, alta relación de compresión de 13:1, eje de equilibrado para reducir las vibraciones, refrigeración líquida, cigüeñal calado a 270º, pistones forjados de alta durabilidad y gestión de la inyección desarrollada por Bosch. La mecánica registra una potencia máxima de 70 kW (94 CV) a 8.250 rpm, lo que permitirá ofrecer una versión limitada a 35 kW para los usuarios del carnet A2. Este motor se completa con embrague antirrebote y cambio rápido QSS de serie que permite los aumentos y reducciones de marcha sin emplear el embrague.
El bastidor emplea una estructura perimetral de acero laminado en frío con el motor formando parte estructural del mismo y subchasis tubular también de acero. Lo completa un basculante asimétrico en fundición de aluminio.
Como ya es tradicional en los modelos de Voge, se han escogido componentes de las primeras marcas del mercado. Así, por ejemplo, en suspensiones se cuenta con elementos proporcionados por la japonesa Kayaba: una horquilla invertida en el tren delantero con barras de 43 mm de sección y un recorrido de 194 mm, ajustable en precarga e hidráulico, mientras que en el tren posterior se recurre a un monoamortiguador de la misma marca con funcionamiento progresivo a través de bieletas que entrega un recorrido a la rueda de 198 mm y, también, se regula en precarga e hidráulico.
La frenada se ha confiado a la prestigiosa firma Brembo disponiendo de un doble disco flotante delantero de 305 mm de diámetro con sus respectivas pinzas de doble pistón, y un disco trasero de 265 mm con pinza monopistón. Al equipo de frenos se añade un modulador ABS de doble canal.
En lo que respecta a neumático, Voge encomienda el calzado de sus doradas llantas de radios tubeless a unas cubiertas Pirelli Scorpion Rally que permiten una utilización mixta carretera-campo con una magnífica adherencia en todo tipo de terrenos.
También es importante destacar el equipamiento electrónico que vela por la seguridad. Al antes mencionado ABS se suma un control de tracción TCS, ambos desconectables para utilización off-road. En carretera se cuenta con el sistema LCA que asiste al usuario en los cambios de carril, indicando mediante una luz en los espejos retrovisores de la presencia trasera de otros vehículos. La presión de los neumáticos está constante monitorizada mediante TPMS no sólo indicando la presión de ambos neumáticos en tiempo real sino también advirtiendo con un testigo de una rápida despresurización de uno de ellos. En utilización por autopistas resulta muy útil el control de crucero CCS que mantiene una conducción segura a velocidad constante, consiguiendo además un consumo reducido de combustible.
El control electrónico del acelerador mediante Ride-by-wire permite una apertura precisa con una entrega de potencia adaptada a cuatro diferentes modos de conducción: lluvia, económica, sport y off-road. Su panel de instrumentos se basa en una gran pantalla TFT de alta resolución a todo color de 7 pulgadas con diferentes visualizaciones y mucha información bien dispuesta para una consulta rápida. La pantalla cuenta además con conectividad con el móvil, permitiendo la gestión de llamadas y mensajes entrantes, así como la navegación simplificada Turn-by-turn. También incluye cámara frontal HD de 1080p para grabar los desplazamientos. Cierra el elenco electrónico la llave electrónica Keyless por proximidad que simplifica la operación de puesta en marcha a simplemente pulsar un botón.
Y todavía hay más detalles a tener en cuenta en el equipamiento de la Voge 900DSX, como es el caso del asiento y puños calefactables regulables en diferentes intensidades o las dos tomas de corriente tipo USB a 5 V o mechero a 12 V. Opcionalmente, se puede completar la 900DSX con maletas laterales y Top Case originales de aluminio con sus respectivas fijaciones con un precio en promoción de 898 €.
La Voge 900DSX estará disponible en 2 colores Lime Green y Aviator Blue. Llegará a todos los puntos de la red Voge Ibérica en primavera al precio de lanzamiento de 8.888 € con la promoción del seguro gratuito por un año, así como con la garantía extendida de 5 años a la que se acogen todos los modelos de la gama Voge sin ningún trámite adicional. No te quedes sin tu Voge 900DSX y resérvala en tu punto de venta más cercano.
Características técnicas
MOTOR | |
Tipo | Bicilíndrico en línea cuatro tiempos, refrigeración líquida, doble árbol de levas DOHC, cuatro válvulas por cilindro |
Diámetro x carrera | 86x71 mm |
Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
Cilindrada | 895 cc |
Relación de compresión | 13,1:1 |
Potencia máxima | 94,8 CV a 8.250 rpm |
Par motor máximo | 95 Nm a 6.250 rpm |
Emisiones de CO2 | 99 g/km |
Embrague | Multidisco en baño de aceite con antirrebote |
Cambio | 6 velocidades con cambio rápido QSS en aumentos y reducciones de marcha |
Consumo medio | 4,2 l/100 km |
Velocidad máxima | 200 km/h |
BASTIDOR | |
Tipo | Perimetral en acero laminado en frío con basculante de aluminio |
Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba de 43 mm. Recorrido 194 mm. Regulable en precarga e hidráulico. |
Suspensión trasera | Monoamortiguador Kayaba con bieletas. Recorrido a la rueda 198 mm. Regulable en precarga e hidráulico. |
Freno delantero | Doble disco flotante 305 mm Brembo con pinza de doble pistón. ABS Bosch. |
Freno trasero | Disco 265 mm Brembo con pinza simple pistón. ABS Bosch. |
Neumático delantero | 90/90-21 Tubeless Pirelli Scorpion Rally |
Neumático trasero | 150/70-17 Tubeless Pirelli Scorpion Rally |
DIMENSIONES Y PESO | |
Longitud máxima | 2.325 mm |
Anchura máxima | 940 mm |
Altura máxima | 1.420 mm |
Altura del asiento | 825 mm |
Distancia entre ejes | 1.580 mm |
Capacidad depósito de combustible | 17 l |
Peso en seco | 212 kg |
EQUIPAMIENTO | |
Embrague antirrebote | |
Cambio rápido QSS up&down | |
Control de crucero CCS | |
Detector de presencia vehículo trasero LCA en cambios de carril | |
4 Modos de Conducción | |
Amortiguador de dirección | |
Indicador de presión de los neumáticos TPMS | |
Llave inteligente de proximidad Keyless | |
Alumbrado Full LED | |
Llantas de radios Tubeless | |
Parabrisas regulable en altura | |
Pantalla TFT color 7 pulgadas | |
Protecciones: defensas laterales, cubrecárter y cubremanos | |
Neumáticos Pirelli Scorpion Rally | |
Suspensiones Kayaba | |
Frenos Brembo | |
ABS Bosch | |
Inyección Bosch |